Vsebina
Elektronski sistemi za vbrizgavanje goriva so zapleteni, vendar so na srečo sorazmerno enostavni za odpravljanje težav. Tudi potencialno koristen za nepoklicnega mehanika je dejstvo, da sodobni sestavni deli sistema za vbrizgavanje goriva niso zmožni prilagoditi, kar odpravlja ugibanja o popravilu, kar omogoča preprosto zamenjavo okvarjenih ali obrabljenih delov. Vbrizgalniki za gorivo so v bistvu trenutni ventili, ki so lahko zamašeni v različnih oblikah, ali pa lahko mehansko odpovejo v odprtem ali zaprtem položaju.
Težave z vžigom
Če je injektor za gorivo resnično "mrtev", je že zamašen ali neodprt tako, da ne more pridobiti bencina iz tlačnega voda za gorivo v sesalni šobi. Da bi hitro povezali bencinski motor, vbrizgalniki goriva delujejo z maksimalno zmogljivostjo, dokler se računalnik avtomobila ne odloči, da se je dovolj ogreval in da je mogoče porabiti manj goriva in tudi takrat se bo motor še vedno vrtel. dobro. Zato se motor v prvih nekaj minutah delovanja, medtem ko se segreje, teče v večjem prostem teku. Če je ena ali več injektorjev mrtvih ali skoraj zamašenih, bo zaganjalnik pravilno vklopil in vrtel motor, kot je običajno, vendar pogosto traja veliko dlje, da se motor "dvigne" in teče prek kurjenje goriva.
Vibracija ali nepravilno delovanje
Sodobnejši bencinski motorji imajo večvaljni dizajn, običajno med 4 in 8 valji, kljub nekaterim izjemam. Vsi večvaljni motorji so zasnovani z ročično gredjo, vztrajnikom in blažilnikom protiuteži, da se gladkostni udarci posameznih valjev zmanjšajo s konstantno hitrostjo vrtenja. Če je vbrizgalnik goriva mrtev in zaradi česar jeklenka mrtva ali ne izgori, bo motor imel koleno vsakič, ko bo zaključil cikel, kar bo povzročilo zadušitev ali vibracije, ki se lahko počutijo v avtomobilu ali pri odpiranju pokrova. in poglej motor. Še en simptom motorja, ki deluje na mrtvi cilinder zaradi zlomljenega injektorja goriva, je zakasnjen ali neenakomeren pospešek.
Drugi simptomi
Simptomi pištole za gorivo, ki se vedno odprejo ali zaprejo, so povsem drugačni od pištole, ki je popolnoma mrtva ali delno blokirana. V tem primeru lahko v motornem prostoru pride do nezgorelega vonja goriva, ki prihaja skozi prezračevalne odprtine ali celo v izpuh. Poleg tega je običajno, da se ekonomičnost porabe goriva v vozilu počasi poslabša, saj se injektor začne izrabljati in vbrizgati več goriva, kot je potrebno. Pomembno je, da čim prej ugotovite puščanje injektorja za gorivo, ker se lahko, če se iz jeklenke v izpuh prenese preveč nezgorelega goriva, to lahko pregreje in trajno poškoduje katalizator.
Zanesite se na opozorila na plošči
Tudi če ne opazite nobenega od zgoraj navedenih simptomov, zlasti v avtomobilih z več kot 6 cilindri, lahko še vedno obstaja skrit problem, prvi simptom pa lahko pride iz računalnika motorja v obliki opozorila za preverjanje motorja na armaturni plošči. Motor ima serijo senzorjev tlaka, vibracij, temperature in sestave plina, ki določajo celovitost elektronskega sistema za vbrizgavanje goriva. Številna sodobna vozila lahko prepoznajo neuspešne cilindre dolgo preden lastnik opazi kakršno koli spremembo v učinkovitosti avtomobila. Ko zasveti lučka za preverjanje motorja, jo morate vedno preveriti. Ni potrebe, da bi avto odpeljali v servisno garažo, saj bo večina lokalnih trgovin za avtomobilske dele uporabila elektronsko orodje za branje kode, da bo ugotovila težavo in ponudila ustrezen nadomestni del.
