Vsebina

• Delovanje pritrdilnih drogov stabilizatorja
• Mesto pritrdilnih drogov stabilizatorja
• Vrste stabilizatorskih palic
• Znaki in simptomi okvare stabilizatorja

Leta 1906 je Alanson Brush ustvaril nov, stabilnejši sistem vzmetenja, ki je imel sprednjo spiralno vzmet, blažilnik in prilagodljive sprednje osi. Vse to se je zgodilo, ko je William Brush - Alansonov brat - strmoglavil svoj avto zaradi osnovnega sistema vzmetenja vozila. Današnji sistemi vzmetenja imajo palico - stabilizacijsko palico -, ki pokriva sprednje vzmetenje - in včasih tudi zadnjo - za pomoč pri dinamičnem vedenju avtomobila. Komplet kovinskih palic, znan kot drog stabilizatorja, se pritrdi na konce stabilizatorja in igra pomembno vlogo v vozilu.

Delovanje pritrdilnih drogov stabilizatorja

Drsne palice stabilizatorske palice povežejo zibajočo roko s stabilizacijsko palico na sprednji strani vozila, drog pa s sklopom pesta, šasijo in ohišjem zadnje osi z vozilom. Ta povezava vzmetenja med hitrim obračanjem ohranja nivo telesa na najvišji ravni. Ta regulacija kotaljenja preprečuje premikanje teže vozila, zaradi česar avto izgubi nadzor.

Mesto pritrdilnih drogov stabilizatorja

Proizvajalci avtomobilov namestijo en konec vsake vezice stabilizacijske palice na konec palic, drugi konec paličastih drogov stabilizatorja pa na krmilno ročico.

Vrste stabilizatorskih palic

Obstajata dve glavni vrsti stabilizacijskih palic: ena vrsta iz enega kosa, druga pa z več. Enodelni tip ima dolgo palico z vijaki na koncih. Vijaki povezujejo univerzalne spoje, da omogočajo majhne premike povezave.

Stabilizatorske palice imajo na splošno skupaj 11 sestavnih delov, vključno s priključnim vijakom, štirimi gumijastimi pušami, štirimi podložkami, kovinsko pušo in pritrdilno matico. Ko namestite dele vezice palice stabilizatorja, morate vse komponente namestiti v pravilnem vrstnem redu. Če tega ne storite, bo prišlo do slabega hrupa krmiljenja in vzmetenja.

Znaki in simptomi okvare stabilizatorja

Ko ima stabilizatorska palica okvaro, jo je težko prepoznati - običajno ta napaka ne povzroča hrupa. Če opazite prekomerno nagibanje ali nagibanje telesa v ovinkih, je možno, da so kardanski zglobi obrabljeni in povzročajo te premike v vozilu.

Vezalka stabilizatorske palice iz več delov je okvarjena zaradi poslabšanja gumijastih puš, kar bo povzročilo prekomerno kotaljenje ali nagibanje telesa v ovinkih in glasbeni hrup s sprednjega dela. Razlog za zaslišanje hrupa je, da je v primeru okvare pušc povezava ohlapna in niha glede na asfaltiranje ceste. V nekaterih primerih lahko trk upogne ali zlomi prečko. Ko se to zgodi, je na sprednjem koncu mogoče slišati rahlo trenje ali tapkanje, opaziti pa je tudi pretirano kotaljenje telesa.