Vsebina
Med drugo svetovno vojno je Nemčija svojo vojsko opremila z različnimi motornimi kolesi, nekateri z močjo do 800 ccm. Najpogostejše modele, ki jih lahko vidimo v boju, so izdelali Zündapp, BMW, DKW in NSU. BMW-jeve serije R75 in Zündapp-ove serije K so bile verjetno najbolj odporne v bojnih razmerah. Nemški proizvajalci so motorje začeli razvijati za vojno, saj obstoječih modelov v konfliktu ni bilo mogoče uporabiti.
Zgodovinsko
Nemška vojska je motocikle uporabljala za izvidniške in komunikacijske naloge. Država je bila med vojno prepoznana tudi kot eno najpogosteje uporabljanih vozil te vrste v primerjavi z drugimi evropskimi in pacifiškimi flotami. Vsaka tankovska divizija v Nemčiji je imela svojo motorno enoto. Bataljon motornih koles bi lahko imel do tri čete. Na vzhodni fronti je imela nemška pehota do 452 motociklov, ki so jih uporabljali za izvidništvo, signalizacijo, poveljevanje protitankovskih bataljonov, pehoto in topništvo, pomoč štabu in oskrbo z zalogami.
DKW
DKW je že začel proizvajati motocikle skoraj 10 let pred začetkom vojne leta 1939. Podjetje je bilo specializirano za manjša motorna kolesa, njegov glavni prispevek k nemški vojski pa je bil RT125. Šlo je za izjemno lahek motocikel z dvotaktnim motorjem in tristopenjskim menjalnikom. To vozilo se je uporabljalo predvsem v izvidniških nalogah. Model je bil najbolj kopiran po vojni, Harley-Davidson, britanski BSA in Yamaha pa so svojo zasnovo uporabili na svojih motociklih.
NSU
Leta 1938 je NSU Motorenwerke razvil NSU HK101 Kettenkrad, poltirni motocikel z motorjem Opel Olympia. Ustvaril ga je Heinrich Kniepkamp in je bil razvit kot terensko vozilo, ki je prvotno služilo odstranjevanju lesa iz gozdov. Njegovo sprednje kolo je bilo preveč krhko, da bi delovalo v boju, vendar je NSU spredaj dodal trdno kolo, da je povečal svojo moč. Njegova glavna uporaba med vojno je bila kot prevoz padalskih čet. Po vojni je bil uporabljen kot civilni traktor in se je leta 1948 prenehal proizvajati.
Zündapp
Zündapp je bil eden največjih dobaviteljev motociklov za vojaško uporabo. Med njenimi modeli so bili DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 in največji nemški vojaški motocikel K800W. Zündapp, ustanovljen leta 1917, je do leta 1938 izdelal že več kot 200.000 motornih koles. Med letoma 1940 in 1945 je za vojsko izdelal 18.695 KS750. Imel je kljuko, ki je lahko vlekla do 850 kilogramov. Poganjal ga je 745 valjev, imel je dvovaljni motor in štiristopenjski menjalnik. Vojska je kolo opremila s strojnico MG34 in dvema strojnicama MP40. Najlažji model DBK 250 je imel moč 8,5 konjskih moči, dvotaktni motor z enim valjem, tristopenjskim menjalnikom in 247 valji.
BMW
BMW R75 je veljal za edino zanesljivo motorno kolo, ki se je uporabljalo v prvih dveh letih vojne. Imela je mitraljez MG34 kalibra 7,92, za povrh pa si je delila dele z motocikli Zündapp, kar je olajšalo popravila na terenu. BMW R75 je bil dirkalni model, prilagojen vojni, njegov dvovaljni motor je ustvaril 500 ccm. Nameščen je bil pod trdim okvirjem ali z varjeno vzmetjo.
