Vsebina
Izvenkrmni motor deluje neodvisno od drugih mehanskih ali električnih naprav na krovu. Tuljava je kritični del vžigalnega sistema izvenkrmnega motorja. Sestavljen je iz primarnega in sekundarnega kroga. Če je v okvari, se bo motor obrnil, vendar se ne bo zagnal - ali pa ne bo deloval pravilno. Če se motor ne zažene ali deluje v slabem stanju - z udarci in odkloni - preizkusite odpornost tuljave z voltmetrom. Vrednosti merilnika napetosti so v ohmih (enota upora v mednarodnem sistemu).
Korak 1
Odklopite žice s pozitivnega in negativnega terminala tuljave. Priključeni so na primarni krog in ta je povezan z baterijo, ki ustvarja naboj.
2. korak
Odklopite vžigalno svečko s tuljave. Ta stolp je povezan s sekundarnim vezjem, ki pošlje električno obremenitev iz tuljave na razdelilnik, kjer se napetost nato pošlje na svečke, da zažene motor. Tuljave ne preizkušajte z nobeno od teh žic, ki je pritrjena nanjo.
3. korak
Vklopite voltmeter. Obrnite gumb na površini merilnika v ohme, ne v enosmerno ali izmenično napetost. Preizkušate odpornost, ne "jakosti toka" ali toka. Poglejte zaslon, če ga ima merilnik. Če se pojavi obrnjena podkve, je merilnik pripravljen za odčitavanje ohmov (upor). Če želite izvenkrmni motor, obrnite gumb merilnika na 200. Druge možnosti vključujejo 2.000, 20.000 ali več. Te vrednosti so zelo visoke.
4. korak
Preizkusite primarni krog. Sondo enega metra postavite na pozitivni terminal, drugega pa na negativni. Ni pomembno, katera sonda se dotakne katerega terminala, ker preskušate vezje. Vrednosti izvenkrmnega motorja morajo biti med 0,02 in 0,04. Če ohmi niso v tem območju, je tuljava okvarjena.
5. korak
Preizkusite sekundarno vezje. Negativno sondo - običajno črno - postavite v negativni priključek, pozitivno - običajno rdečo - v stolp tuljave. Multimeter mora odčitavati med 8 in 11. Če upor sekundarnega vezja ni v tem območju, je tuljava okvarjena.
