Vsebina
Zadnji diferencial je sestavni del vašega vozila, ki prenaša navor in vrtenje skozi delovanje osi po dolžini avtomobila. Zadnji diferencial omogoča, da se štiri kolesa vozila obračajo z različno hitrostjo, kar je bistveno za oprijem in stabilnost ceste. Ko zadnji diferencial odpove, lahko povzroči vibracije, hrup in uhajanje tekočin, ki vplivajo na pospeševanje in vodljivost vozila. Voznik se mora posvetovati s pooblaščenim mehanikom, da se spopade s slabim zadnjim diferencialom in prepreči nadaljnje poškodbe voznih sistemov vozila.
Hrup v prostem teku
Ko se vozilo zažene in nastavi na vožnjo, lahko zadaj zazveni hrup ali zvenenje. Ta hrup lahko pripišemo kardanskim zglobom krmilne gredi. Ti zglobi povezujejo menjalnik z zadnjim diferencialom in lahko, če se obrabijo, vplivajo na diferencial, zaradi česar boste morali bolj delati in dotrajati. Za preverjanje prestav zadnjega diferenciala se je treba posvetovati s pooblaščenim tehnikom, saj postopek zahteva opremo, ki potrošniku običajno ni na voljo.
Zobniki za hitro brušenje
Ko vozilo pospeši, je lahko več hrupa, na primer brnenje ali neprekinjeno zvonjenje zadaj. Razlog za to je, da so zobniki zadnjega diferenciala pokvarjeni ali delno obrabljeni, kar med vrtenjem pogonske gredi ustvarja neprijetno gibanje. Hrup je lahko še posebej slab, če voznik hitro pospeši vozilo in je prisiljen ostro zavirati.
Uhajanje tekočine in vibracije
Zlomljeni ali obrabljeni univerzalni zgibi bodo povzročili tudi tresljaje vzdolž pogonske gredi in znotraj bloka motorja skozi menjalnik. To je mogoče začutiti pri velikih hitrostih v karoseriji vozila ali skozi tla. Zadnji diferencialni in kardanski zglobi imajo tudi tesnila in za pravilno delovanje uporabljajo maziva, puščanje ali razpoka tesnila pa lahko prispeva k tresljajem in okvari zobnikov zadnjega diferenciala. Po celotni noči poiščite tekočino za luže v zadnjem delu vozila.
