Vsebina

• Race box in jama
• Kolesce in motor
• Nadzorna enota
• Protiuteži in žlebovi

Dvigala so prisotna že več sto let, vendar delujejo po zelo osnovnem načelu. Čeprav se osnove inženiringa dvigal v desetletjih niso bistveno spremenile, so bile narejene majhne prilagoditve, da je vožnja bolj gladka, učinkovitost pa se je povečala z računalniškimi nadzornimi sistemi, da bi bil prevoz hitrejši.

Dvigala uporabljajo težo in fiziko za prevoz ljudi v zgradbe (Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images)

Race box in jama

Dirkalna škatla drži ljudi in predmete za prevoz in je ovita v jašek dvigala. Lahko so različnih velikosti, imajo vsaj ena vrata in so potegnjena navzgor in navzdol z motorjem ali hidravličnim sistemom. Motorizirana dvigala so najpogostejša in ponujajo boljše pogoje za gradnjo. Dvigalne odprtine vsebujejo tudi vodila za samo dvigalo in protiutež, ki pomagajo zmanjšati napetost motorja dvigala.

Kolesce in motor

Motorna dvigala se dvigujejo in spuščajo z jeklenimi vrvmi, ki so pritrjene na dvigalo, kot protiutež. Števec simulira težo avtomobila dvigala pri 40% zmogljivosti, da bi pripomogel k zmanjšanju celotne napetosti motorja. Jermenica je preprosto jermenica, ki premakne vrv za dviganje in spuščanje dvigala. Motor premika kolesce v smeri, v katero mora dvigniti dvigalo za prevoz potnikov gor in dol.

Nadzorna enota

Krmilna enota je nameščena tako z motorjem kot z jermenico v krmilni kabini, ki se običajno nahaja nad jaškom dvigala. Prejema nadzorni signal iz vsakega nadstropja in ga prevaja za premike motorja, navzgor ali navzdol. Ko avto dvigala doseže svoj cilj, nadzornik prejme signal, da ga ustavi in ​​potnikom omogoči vstop in izstop. Krmilna enota ima tudi vgrajen računalnik za nadzor potovalnih vzorcev in posebna navodila, ki so programirana za to na počivališčih in prioritetah klicev.

Protiuteži in žlebovi

Protiutež se uporablja za zmanjšanje napetosti na motorju, saj se ustvari stalna energija, ki jo lahko uporabimo za dviganje ali spuščanje kabine dvigala, podobno kot pri gugalnici. Motor uporablja protiutež ali dvigalo, da poganja tekmovalno škatlo v obe smeri. Tirnice so nameščene tako za škatlo za dirko kot za protiutež, s funkcijo ohranjanja ravnotežja in tako ustvarjajo gladko vožnjo v vse smeri.