Vsebina

• Navodila
• Obvestilo

Tukaj je nekaj dejanj, ki lahko namerno ali nenamerno uničijo motor z notranjim izgorevanjem.

Navodila

1. Izpustite motorno olje. Od pod motorjem je majhen vijak, imenovan oljni čep, ki se uporablja za odvodnjavanje. Odstranitev bo omogočila odstranitev vsega olja. Najpomembnejši del zmogljivosti motorja je olje. Med procesom zgorevanja se bati, obroči in kovinske komore premikajo s tisoč obrati na minuto. Manjše pomanjkljivosti v kovinah povzročijo, da komponente vzdržijo gibanje drug od drugega, kar ustvarja trenje, ki ustvarja toploto in nosi dele. Motorno olje zagotavlja mazanje, znano tudi kot viskoznost, za gladko interakcijo med kovinskimi deli. Je tudi vmesnik za hlajenje notranjih delov in tako služi kot toplotna zaščita. Kadar je olje umazano (kopičenje saja od mesecev ali kilometrov izgorevanja) ali nizko, pride do razpokanja viskoznosti in zmožnost zmanjšanja toplote motorja na sprejemljivo raven ne deluje, izpostavljanje delov nevarnosti taljenja med seboj. Odstranitev olja iz rezervoarja bi lahko v nekaj minutah hitro povrnila motor.

   
   

2. V rezervoar postavite napačno vrsto goriva. Drug pomemben element pri pravilnem delovanju motorja z notranjim izgorevanjem je bencin ustreznega tipa. Večina komercialno dostopnega bencina je primerna za vse motorje, vendar so nekatere napake že naredili vozniki, ki so dali običajni bencin v dizelski motor ali obratno. Dizel se razlikuje od bencina, ker vsebuje olje v svoji sestavi. Ta komponenta je potrebna za mazanje dizelskih motorjev, saj nimajo enakih hladilnih in mazalnih mehanizmov kot skupni motorji (rezerve olja in mehanizem za njihovo distribucijo v komore). Za razliko od vseh drugih motorjev z notranjim izgorevanjem se dizelski motorji zanašajo na najmočnejšo kompresijo bata in iskro, da dosežejo pravilno gibanje, ki ustvarja eksplozijo. Dajanje neosvinčenega bencina v dizelski motor lahko povzroči njegovo neuporabnost, dokler se vodov za gorivo ne izprazni in motor ne popravi. Podobno, vendar ne skoraj tako radikalno, dajanje dizelskega goriva v navaden motor bo še vedno delovalo, vendar bodo izpušni plini gosto in črno motili druge voznike. To lahko povzroči, da se voznik preganja po zakonu. Diesel je treba iz sistema odstraniti, kar je drag proces.

   
   

3. Uporabite nepravilno ali preveč dušikov oksid.Plini, ki povečujejo zmogljivost, kot je dušikov oksid, se včasih uporabljajo v dirkah - pogosto v nezakonitih uličnih razpokah -, da zagotovijo začasno ojačitev, ki poveča hitrost motorja, saj je dušikov oksid bolj hlapljiv kot zrak, ki se črpa iz vzdušje. Uporaba tega plina pa zahteva nekatere previdnostne ukrepe, med katerimi je najpomembnejša uporaba ojačanih (in težjih) batov. Dušikov oksid se lahko uporablja v omejenih primerih brez teh ojačanih delov, vendar obstaja veliko tveganje za poškodbe batnic ali batov, saj so eksplozije, ki jih povzroča dušikov oksid, pogosto močnejše od navedbe tovarniških specifikacij. ti kosi se lahko zadržijo. Ta plin lahko povzroči tudi razbijanje batov, pošiljanje kovinskih delcev v druge komore in uničenje motorja.

4. Dodajte veliko vode v rezervoar za gorivo. Voda v rezervoarju za plin ni nujno smrtna kazen za motor; zaradi težkih težav pri obratovanju lahko pride do majhnih količin vode v motorju in so rešene z dodatki, ki odstranjujejo vodo iz bencina. Po drugi strani bi velike količine povzročile neuporabnost motorja, dokler ne bi bili kanali in cisterna izsušeni in posušeni. Vnos vode se lahko pojavi med poplavami, na primer, ko vstopi v motor skozi dovod zraka ali pa je prisoten v onesnaženem bencinu. V tem primeru se motor uniči, dokler ga ne pregleda mehanik.

5. Odvijte vijake za blokiranje motorja. Stiskanje je ključ do pravilnega delovanja motorja. Toda deli, ne glede na to, kako dobro so oblikovani, ne ustvarjajo dovolj močnega tesnila, ko so priviti. Uporaba papirnih tesnil med deli omogoča, da se plini, ki nastanejo pri zgorevanju, usmerijo pravilno. Če pa ne uspejo ali se odstranijo, lahko uničijo motor. Angleški izraz "blow a gasket" je običajen, ker do nedavnega tesnila niso uspela, ker amaterska mehanika ni pravilno zategnila vijakov motorja (tesnilo glave, tesnilo izpuha ali celo tesnilo filtra za olje). . Vendar so motorji danes precej natančnejši in če niso spremenjeni, nikoli "ne eksplodirajo" svojih ograj. Če se to zgodi, postane motor neuporaben, dokler niso na voljo strokovna popravila, in so lahko potencialno nevarni za visoko zmogljive motorje.

Obvestilo

• Namerno uničenje motorja je lahko zelo drago za popravilo in lahko privede do resnih pravnih posledic, če zadevni motor ne pripada vam. Ta članek je predstavljen kot opozorilo tistim, ki delajo na motorjih, ali ki so zainteresirani za to, da skrbijo, ko skrbi za vozilo.