Vsebina
- Lokacija in zasnova sesalnega kolektorja
- Simptomi vode v olju zgorelega tesnila kolektorja
- Razlogi za skupni neuspeh
- Lokacija odpovedi skupnega dela
- Posledice skupnega neuspeha
Dovodni kolektor vozila deluje kot prehod, ki usmerja gorivo v cilindre za zgorevanje. Razdelilnik potrebuje tesnilo, da se zatesni z glavo valja. Pri motorjih tipa V, ki so priviti in zatesnjeni neposredno z glavo, tesnilo iz vlaken ali kovinskih vlaken ustvarja vakuum in dobro tesni tekočine. Te vrste motorjev imajo vodni prehod skozi sprednji in zadnji del sesalnega kolektorja, s kroženjem hladilne tekočine. V nekaterih primerih lahko voda pride v okrov ročične gredi zaradi zgorelega spoja kolektorja.
Lokacija in zasnova sesalnega kolektorja
Pri motorjih tipa V so sesalni kolektorji izdelani iz litega aluminija, železa ali včasih iz plastike. Leži neposredno v motorju med glavami. Kolektorji imajo dve nagnjeni kontaktni površini, eno za vsako skupino glav. Velike vijake je treba priviti v skladu s specifikacijami navora, da se poveže in zatesni razdelilnik na glavi valja. Tesnilo razdelilnika ima sprednji in zadnji vodni prehod, ki povezuje razdelilnik z glavo, da se ohladi in ohladi glava valja, poleg tega pa imajo tudi velike luknje za vijake in odzračevalne odprtine.
Simptomi vode v olju zgorelega tesnila kolektorja
Če je motorno olje pregledano z merilno palico, lahko zaznano tesnilo kolektorja zazna iz stanja motornega olja. Če ima vozilo puščanje olja, se bo pojavilo tudi s spremembami barve in teksture. Olje, onesnaženo z vodo, je svetlo rjave barve s penečo ali kremasto teksturo, kot je milkshake. Penasta tekstura je posledica mešanja zraka v olju. Olje ne bo nujno vstopilo v hladilni sistem, ko bo tesnilo zbiralnika.
Razlogi za skupni neuspeh
Tesnila sesalnega kolektorja so zasnovana tako, da "zmečkajo" z vrtilnim momentom, ki je nanje pritrjen med glavo in razdelilnikom, tako da tvorijo tesnilo. Spremembe temperature med konstantnim segrevanjem in hlajenjem motorja lahko deformirajo kontaktno površino in omogočajo puščanje tesnila. Sčasoma lahko pride do poškodb materiala spoja, kar povzroči razpoke ali razpoke. Velik pregrevanje motorja lahko deformira razdelilnik ali glavo, povzroča uhajanje in tudi gorenje materiala tesnila. Korozija in rja v prehodu vode lahko oslabita in razgradita vaš material.
Lokacija odpovedi skupnega dela
Na robu tesnila v bližini prehoda hladilne tekočine puščajo motorji z enodelnim kolektorjem, zatesnjenim na glavo brez pokrova v dvižni votlini. Hlajenje bo potekalo skozi tesnilo tesnilke, uhajalo v votlino dvigala, padlo v zbiralnik in se tam zbiralo. Nekateri modeli vozil nimajo tega prehoda, ali imajo dvižno votlino zatesnjeno z ločeno plastjo.
Posledice skupnega neuspeha
Ko se tesnilo razcepa in se hladilno sredstvo zmeša z motornim oljem, se olje raztopi in izgubi svojo viskoznost. Glede na resnost puščanja je lahko motor vroč. Raven radiatorja ali hladilnega rezervoarja se bo znatno zmanjšala. Olje, onesnaženo z vodo, bo povečalo temperaturo motorja z večjim trenjem. Gredne gredi, ležaji ročične gredi, ležaji odmične gredi, ventili in gredi, ventil pnevmatik in drugi glavni kovinski deli bodo začeli odpovedati. Olje, onesnaženo z vodo, lahko povzroči draženje in zlom glavnih komponent motorja.
